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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这/****/些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方εïз向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ʚ ɞ存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极&#;,&#;,&.˗ˏˋ♡ˎˊ˗#;大缓解这几座机场的现有压· ᴥ ·力。
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李瀚明进ง ง一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几&#;,&#;,&#;何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用ฅ ฅ宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有ง ง面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长· ᴥ· ᴥ · ·途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的•ᴥ•必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得· ᴥ ·使用宽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁ง ง木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际,。,。,。航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际和地区航线。

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